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现阶段，张法预制箱梁技术，在我国桥梁工程施工中运用广泛，张拉控制应力的意思就是说预应力钢筋在进行张拉时所控制达到的最大应力值。

张拉控制应力的取值对预应力混凝土的使用效果有着直接的影响，如果张拉控制应力的取值过高，就会导致在施工阶段构件的某些部位受到拉力，甚至是开裂，而且构件在出现裂缝时的荷载值非常的接近，使得构建在破坏前没有非常明显的预兆。我国社会经济的不断发展，桥梁建设的工程项目越来越多，我国现阶段的桥梁施工中，后张法预制箱梁是应用比较广泛的一项技术， 三水预警防撞车出租 压尾车出租24小时在线 鑫越路桥免费咨询热线135-0000-3760，方女士，微信手机同号，常年在线，随时联系 而桥梁施工后张法预制箱梁的张拉控制是具有重要意义的，其直接影响着桥梁工程的安全和质量。所以，桥梁施工中后张法预制箱梁的张拉控制要根据测算出来的科学数据，并结合桥梁工程的实际情况制定出科学的施工方案以及解决措施，从而确保桥梁工程的安全性。如果张拉控制应力的取值过低，就导致预应力钢筋在经过损失后，对混凝土产生的预压应力非常小，从而不能对预应力混凝土构件的抗裂度和刚度进行有效的提高。张拉控制应力值的大小和施加预应力的方法有直接的关系，如果是同样的钢种，先张法的取值就高于后张法。

先张法是在混凝土浇灌之前在台座上对钢筋进行张拉，所以在预应力钢筋中建立起的拉应力就是张拉控制应力。而后张法是在混凝土构件上对钢筋进行张拉，张拉的同时，混凝土也受到了压缩，千斤顶所指出的张拉控制应力就已经减掉了混凝土担心压缩后的钢筋应力，所以后张法构件的值是要适当的比先张法低的。
桥是我们人类活动必不可少的建筑，那么关于桥梁的分类，你知道多少呢？按照受力体系分类，桥梁有梁、拱、索三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为主。梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构体系相比，梁桥内产生的弯矩最大，通常需用抗弯、抗拉能力强的材料(钢、配筋混凝土、钢-混凝土组合结构等)来建造。给“道路瞭望”加上星标，就不会插肩而过！为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。 三水预警防撞车出租 压尾车出租24小时在线 鑫越路桥免费咨询热线135-0000-3760，方女士，微信手机同号，常年在线，随时联系
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